Novice

V zadnjih tednih javnost razburja nov parkirni režim v Ljubljani, ki pod pretvezo urejanja prometa nesorazmerno obremenjuje lokalne prebivalce, njegov dejanski učinek pa spominja predvsem na polnjenje občinske blagajne. Mestna občina Ljubljana (MOL) trdi, da spremembe temeljijo na priporočilih stroke in opravljenih študijah, vendar teh dokumentov kljub številnim pozivom javnosti ne želi razkriti. Študija, ki naj bi upravičevala nove ukrepe, ostaja zaklenjena v županovem predalu od novembra.

Če pogledamo po Evropi, vidimo metropole, ki se skušajo prilagoditi 21. stoletju in ustvariti bolj prijetna mesta za življenje. Ljubljana in njen prometni načrt pa gresta v nasprotno smer – ustvarjata več prostora za avtomobile, na primer s predlagano cesto, ki bi potekala skozi Štepanjsko naselje in Nove Fužine, kar je bilo predlagano že leta 2010. Sprašujemo se: zakaj?

Na spletnem portalu Urbinfo so mnogi Ljubljančani letos prvič opazili, da Mestna občina Ljubljana v Občinskem prostorskem načrtu (OPN) načrtuje dodatni cesti na vzhodu Ljubljane. Ljubljanico in Gruberjev prekop bi prečili štirje novi mostovi. Zaradi novih cest bodo bo uničeno obrežje Ljubljanice, štirje parki in igrišča ter delno tudi novi Park Muste. Načrtovano drastično zmanjšanje zelenih površin je razburilo prebivalce v vzhodnem delu Ljubljane. (OPPN 275 oziroma GO-333 PC).